Power GP2 REIFENBEWERTUNG
Es gibt 30 Bewertungen für den Power GP2
Globale Bewertung
1-10 von 30 Bewertungen
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Veröffentlichungs- und Bearbeitungsbedingungen der BewertungenStraße Top, Rennstrecke eher für Einsteiger
Für die Straße top, für die Rennstrecke eher für Einsteiger. Mit dem empfohlenen Reifendruck habe ich den Reifen in kurzer Zeit (150km Rennstrecke, 300 Km Straße) regelrecht zerstört. Wenn mit Reifenwärmer gearbeitet wird darf der Luftdruck gern niedriger sein. Vor allem am Hinterrad.
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Veröffentlichungs- und Bearbeitungsbedingungen der BewertungenGeil, Geiler, Michelin GP2
Fahr diesen Reifen auf meiner 890 Duke R, noch NIE so einen tollen Reifen erlebt. Er gibt Feedback, verzeiht, hat auf trockener Fahrbahn IMMER Grip, lässt sich wunderbar Fahren und hält auf der Rennstrecke mit Slicks mit. Klar Kaufempfehlung!
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Veröffentlichungs- und Bearbeitungsbedingungen der BewertungenSportreifen auf höchstem Niveau für die Landstraße
– Der Reifen wurde mir für Testzwecke zur Verfügung gestellt, meine Bewertung basiert dennoch auf meiner eigenen, unverfälschten Erfahrung. – Ich fahre inzwischen den vierten Satz Power GP2 auf meiner BMW S1000RR M (BJ 2022, Carbonfelgen) – für mich der perfekte Reifen für sportliche Landstraßenfahrten und gelegentliche Trackday-Einsätze. Grip & Handling: Der GP2 fühlt sich an den Flanken wie ein Power Cup 2 an – maximaler Grip bei Straßenzulassung. Die härtere Mitte mit Silica sorgt für gute Laufleistung und Vertrauen bei Nässe. Das Handling ist leichtfüßig, das Einlenkverhalten präzise, kein Aufstellmoment – auch nicht beim Einbremsen in den Scheitelpunkt. Für enge Landstraßen top. Meine Reifendrücke: • Sportlich: 2,3 v / 2,5 h • Sehr sportlich: 2,2 v / 2,0 h • Rennstrecke: 2,0 v / 1,6 h • Autobahn: 2,5 v / 2,9 h Mit 2,2 v/h fährt er sich auf der Landstraße angenehmer – härtere Drücke machen ihn spürbar ruppiger (Carbonfelgen). Alltag & Wetter: Ich fahre regelmäßig im Regen. Der GP2 verhält sich stabil, solange man bei Nässe extreme Schräglagen (>45°) vermeidet. Kalt ist er fahrbar, aber erst bei Temperatur entfaltet er sein volles Potenzial. Laufleistung & Preis: • Hinterreifen: ca. 4500 km bei Druckanpassung, ca. 1500 km bei sportlicher Fahrweise • Vorderreifen: hält etwa 1,75 Hinterreifen • Neuprofil: ca. 5,6 mm h / 4,7 mm v Der Preis ist gehoben – aber für mich angesichts der Performance absolut gerechtfertigt. Vergleich: Bin vorher S21/S22 von Bridgestone gefahren. Bei Vollgas in tiefer Schräglage begannen sie zu schmieren. Der GP2 gibt mir Vertrauen – auch bei 200 PS und 120 Nm auf wenigen mm Auflagefläche. Fazit: Top Reifen für sportlich ambitionierte Fahrer. Kein Touringreifen, kein Kompromiss – aber volle Performance, wenn man ihn fordert. Ich bleibe beim GP2.
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Veröffentlichungs- und Bearbeitungsbedingungen der BewertungenPower GP2 - BMW M1000XR
Der Reifen ist extrem neutral, sehr schnell warm und hat ein wirklich vertrauenerweckendes Vorderrad. einzg das Hinterrad fängt bei schneller Gangart in Schräglagen über 45° doch schnell an zu schmieren, wodurch man dann das Vertrauen ins Hinterrad verliert. BMW empfiehlt einen Reifendruck (kalt) für die M1000XR von 2.3 Vo. / 2.5 Hi. , habe es hinten bis 2.2 bar versucht, aber keine besserung. Schade, weil der Reifen ansonsten wirklich toll fährt. Werde wieder auf den Power Cup 2 wechseln.
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Veröffentlichungs- und Bearbeitungsbedingungen der BewertungenRennstrecke sowie Landstraße
Perfekter Reifen! War vor kurzem mit den Reifen auf der Rennstrecke. Super gutes Handling und Feedback. Auch bei hohen Temperaturen schmiert er nicht. Bester Grip auf den Flanken! Auf der Landstraße Performt er auch sehr gut. Noch nicht im Regen gefahren. Hält bei mir ca.6000km bei gemischter Fahrweise auf der Landstraße.
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Veröffentlichungs- und Bearbeitungsbedingungen der BewertungenUnerschütterliches Vertrauen
Ich und mein Bruder, beide Nakedbike Fahrer, sind vom m9rr auf diesen Reifen gewechselt und waren nach den ersten 200km fast schon verstört davon, wie viel sicherer dieser reifen fährt. Der Reifen braucht so wenig Warmlaufzeit, dass man es nichtmehr mitkriegt und ist so derart Formstabil, dass die Präzision und das Feedback ein mit anderen Reifen nicht vergleichbares Niveau erreicht. Außerdem ist der Reifen so schnell und trotzdem Präzise im Einlenken, dass es sich angefühlt hat, als ob man den Lenkkopfwinkel des Motorrads verstellt hätte. Ich kann garnicht übertreiben damit, wie sehr ich Sportfahrern diesen Reifen empfehlen würde. Als ob man ein neues Motorrad gekauft hätte.
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Veröffentlichungs- und Bearbeitungsbedingungen der BewertungenPOWER GP 2 = der Testsieger beim Reifentest PS 4/2025
bei den Tests wurde vieles vergessen was zum Schnell fahren wichtig ist , ja und ich habe auch einige der anderen Testreifen auch gefahren Am Ende kann nur der GP 2 auf PLATZ 1 stehen mfG RICORDI
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Veröffentlichungs- und Bearbeitungsbedingungen der BewertungenTop Sportreifen
Ich bin mit dem Reifen an einem Wochenende 1000km in Schwarzwald und Vogesen gefahren, davon die ersten 150km feucht bis nass, Rest trocken abgesehen von feuchten Flecken auf Pässen. Das Fahrverhalten passt für mich sehr gut zum Motorrad (Honda VTR SP). Mit konstantem Tempo dahinrollen und wedeln wollen weder Moped noch Reifen. Aber beim Reinbremsen und in großer Schräglage gibt es richtig viel Stabilität. Der Vorgänger hatte den Effekt, dass das Moped, wenn man die Bremse dann ganz gelöst hat, noch mal deutlich nach innen geklappt ist. Das ist mit dem GP2 sehr viel schwächer, es gibt also fast kein Aufstellmoment beim Bremsen. Grip im Trockenen ist insb. auf dem rauen Vogesenasphalt eh kein Thema. Im Nassen lies es sich zügig fahren, ohne, dass es irgendwelche Zucker gegeben hätte. Über feuchte Stellen in großer Schräglage zu fahren hat ebenfalls nichts ausgemacht. Zum Verschleiß kann ich noch keine valide Prognose zur Laufleistung machen, da erst zu wenig gefahren. Das Verschleißbild ist sehr gleichmäßig und grob extrapoliert sollten es 3.000-4.000km bei wirklich flotter Landstraßenfahrt werden, was m.E. für einen so sportlichen Reifen gut ist, aber natürlich deutlich weniger als z.B. bei Tourensportreifen. Die Anfangsprofiltiefe ist mit vorne 5mm in der Mitte und 4mm an der Flanke (soweit man da am Messpunkt von Flanke sprechen kann. Außen sind ja keine Rillen. ;) ) sowie hinten 5,5mm für einen Sportreifen recht hoch, insb. vorne. Mein persönliches Fazit: toller Reifen für das nur zum Spaß bewegte Motorrad, bei dem die Laufleistung nachrangig ist.
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Veröffentlichungs- und Bearbeitungsbedingungen der BewertungenEin Top Reifen!
Ich fahre ein KTM 890 SMT und habe die Reifen als Nachfolger für die Originalbereifung (Michelin GP) mit der ich schon sehr zufrieden war, aufziehen lassen. Ich bevorzuge eine runde und zügige Fahrweise. Nach dem Einfahren ging es direkt in die Alpen, mittlerweile haben die Reifen ca. 2100 Km runter. Die Warmfahrphase ist ausgesprochen kurz, Motorrad warm fahren und der Reifen ist da. In der Kurve liegt er sehr satt und verlässlich bis in hohe Schräglagen, gibt eine saubere Rückmeldung über die Straßenbeschaffenheit und man entwickelt nach kurzer Zeit ein hohes Vertrauen. Das Einlenkverhalten ist agil und sehr präzise, die angepeilte Linie hält er wie auf Schienen. Längsrillen und Bodenunebenheiten sind kaum spürbar, da bleibt der Reifen sehr souverän. Einzig bei heißen oder nassen Bitumenflecken zuckt es kurz im Lenker, was aber nach meiner Erfahrung bei jedem Reifen der Fall ist. Zum Nassfahrverhalten: Stilfser Joch, 5 Grad und Nieselregen, bergab nach Prad. Eine im Trockenen schon selektive und schwierige Strecke. Nach vorsichtigem Losfahren war ich nach wenigen Kurven absolut erstaunt. Top Grip selbst in höheren (im Nassen angepassten) Schräglagen, sehr präzise lässt sich die angepeilte Linie auch im Nassen fahren, gepaart mit einer präzisen Rückmeldung was unter dem Reifen passiert. Wie im Trockenen hat man schnell ein hohes Vertrauen zu dem Reifen. Die Haftungsgrenze habe ich im Nassen eher unfreiwillig ausprobiert, als ich in einer Serpentine auf den Reifenabrieb der Busse kam. Das hat er weich angekündigt, kein schlagartiges wegrutschen und ließ sich mit leichter Lenkkorrektur wieder problemlos einfangen. Kein Aufstellmoment oder abkippen beim Hineinbremsen in die Kurve, das macht sogar richtig Spaß, ebenso neutral verhält er sich wenn man in der Kurve verzögern muss. Das Abriebbild ist top, auch der relativ hohe Anteil an Autobahnkilometern hat ihm nichts anhaben können. Fazit: Ein sehr agiler, präziser, satt liegender und sehr vertrauenerweckender Reifen im Trockenen und Nassen und kann den Reifen nur empfehlen.
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Veröffentlichungs- und Bearbeitungsbedingungen der BewertungenGRIP Wunder
mein GP2 200/55ZR17 hat eine äußere Gummimischung sogar mit 27% ist 68mm breit bei einer Quer-Abwicklung von 251mm danke Michelin für so viel Grip danke für so ein Geschenk