Wusstest du, dass unsere Zweirad-Reifen-Geschichte bereits 1891 begann? Seitdem haben wir eine beeindruckende Reihe an Reifeninnovationen für Fahrräder und Motorräder geschaffen. Technologische Durchbrüche führten zu vielen davon, immer inspiriertvom STreben nach größtmöglicher Sicherheit und Leistung! Als Wegbereiter in unserer Kategorie sind unsere Absichten klar: die sich entwickelnden Bedürfnisse von Radfahrern und Motorradfahrern auf und abseits der Straße zu erfüllen.
Innovation steht im Zentrum der Geschichte der MICHELIN Zweirad-Reifen
1891: „Ein Blitz der Inspiration“
So war Edouard Michelins Erleuchtung, als er auf einen Radfahrer stieß, der mit einem platten Reifen kämpfte. Bald erfand er den Reifenwechsel und die Reifenreparatur. Diese Innovation verbesserte den Komfort der Radfahrer und reduzierte das Risiko von Reifenpannen. Sie legte auch den Grundstein für unsere Zukunft in der Reifentechnologie.
30er bis 50er: Sicherheit im Zentrum der Innovation
Egal ob Seitenwände, Reifenwulst, Laufflächendesigns, Diagonalkarkassen-Aufbau – Michelin innoviert mit neuen Gummitechniken und Materialdesigns.
Das Michelin-Reifensortiment erweitert sich schnell von den 1926 eingeführten rutschhemmenden Reifen zu rutschfesten Motorradreifen.
Die frühen 30er Jahre bringen eine Vielzahl von Innovationen wie „Confort à tringles“ (gerade Seitenwände), „Confort Bibendum“, „Confort à talons“ (Reifenwulst), „Cablé à tringles“ (gerade Seiten mit Schichten aus Textilfasern) oder „Cablé à talons“ (Reifenwulst mit Schichten aus Textilfasern), die 1935 von den MICHELIN Flèche d'Or und MICHELIN Zigzag Reifen begleitet werden.
In der Nachkriegszeit bringt Michelin den brandneuen Radialreifen hervor. Im Gegensatz zu früheren Mustertechniken verlaufen die Karkasslagen im 90°-Winkel zur mittleren Lauffläche. Diese Entdeckung revolutioniert Grip, Haltbarkeit und Leistung. Sie setzt auch neue Maßstäbe auf dem Mobilitätsmarkt in Europa und Amerika.
1960: Die Geburt von „le Rapido“ und dem ACS-Standard
Haftung, Komfort und Sicherheit. Michelin betont seine Prioritäten für Fahrbedingungen bei kleinen und mittelgroßen Motorrädern. Dazu gehören Reifen für Roller und leichte Motorräder.
130 Jahre später und immer weiter
130 Jahre später dreht sich unsere Reise mit Zweirad-Reifen immer noch um Leistung. Was früher nur für Motorradfahrer und Rennfahrer wichtig war, ist heute entscheidend für alle, die auf zwei Rädern unterwegs sind. Ob auf oder abseits der Straße – die Performance zählt. Deshalb ist es uns wichtig, neue Reifentechnologien zu entwickeln, die in Bezug auf Wertigkeit und Leistung überzeugen. Fortschritte in der Materialentwicklung haben zu vielen Innovationen geführt, die einfachen Gummi in etwas viel Raffinierteres verwandelt haben.
Seit den 1990er Jahren haben wir Materialtechnologien wie Dual Compound (2CT), Silica und schlauchlose Reifen eingeführt, die eine ganz neue Perspektive bieten.
Diese Konzepte haben die Einführung von Hypersport-Performance auf der Straße ermöglicht, mit Produkten wie der MICHELIN Pilot-Reihe im Jahr 1999 für Fahrzeuge mit vier Rädern oder der MICHELIN Power-Reihe im Jahr 2005 für Motorräder.
Wusstest du, dass wir jedes Jahr etwa 400 Patente anmelden?
Wir entwerfen Reifen, auf die du dich verlassen kannst.
Fahrer, Hersteller, Motorsportakteure und Meinungsführer fordern unsere Reifen.
Partnerschaften mit Herstellern
Wir haben Partnerschaften mit erstklassigen Motorradherstellern geschlossen, wie zum Beispiel Harley-Davidson und der Scorcher-Reihe. Jede Entwicklung von Michelin und Harley-Davidson verfolgt einen eigenen Ansatz, indem sehr früh, während der Design- und Entwicklungsphasen, in virtuellen Schleifen gearbeitet wird. Dank unserer jeweiligen Modellierungsfähigkeiten konnten wir gleichzeitig eine neue Reihe von Motorrädern und die idealen Reifen dafür entwickeln, bevor eine Reihe von Tests durchgeführt wurde, um die Passgenauigkeit zu perfektionieren, andere Optionen zu bewerten und die Konvergenz abzuschließen. Dieser Prozess des virtuellen Co-Designs und der Simulation stellte sicher, dass jedes Motorrad und seine Reifen perfekt aufeinander abgestimmt waren.
Sponsoring mit führenden Sportlern
Wir haben uns mit führenden Athleten zusammengetan. Die furchtlosen MTB-Fahrer Cam Zink, Sam Hill, Nicholi Rogatkin und Malene Degn; aber auch die kraftvollen Rennradfahrer Bryan Coquard, Guillaume Martin und Simon Geschke sind perfekte Beispiele für Michelins herausragende Partnerschaften. Die für den Wettbewerb entwickelte Fahrradreihe ist die Racing Line Range. Sie wurde speziell entwickelt, um den Bedürfnissen von Profi-, Semi-Profi- und Alltagsfahrern gerecht zu werden und dich auf den obersten Treppchenplatz zu bringen.
Auf der Motorradseite, als offizieller MotoGP™-Reifenlieferant, können Johann Zarco, Francesco Bagnaia, Fabio Quartararo, Jorge Martin und Marc Márquez, um nur einige zu nennen, die Qualität unserer Reifen hervorheben. Michelin ist eine Marke des Vertrauens und der Sicherheit. Die MICHELIN Power Range ist die Reifenreihe, die es dir ermöglicht, die beste Leistung aus deinem Sport-Motorrad herauszuholen, dank einer Technologie, die direkt aus dem Motorsport stammt.
Teilnahme an Weltklasse-Rennen
Unsere Geschichte im Rennsport hat viele Innovationen bei Zweirad-Reifen vorangetrieben.
Alles begann mit den aufeinanderfolgenden Siegen 1899 in Nice-Castellane, Paris-Roubaix, dem „Critérium des Motocycles“ und der „Coupe des Motocycles“.
1973 gewinnt Jack Findlay die Senior Tourist Trophy, unseren ersten Sieg in der 500-ccm-Kategorie.
Im folgenden Jahr innovieren wir mit Rennreifen, die speziell für den Grand Prix entwickelt wurden. Dieselben Slick-Reifen werden Barry Sheene 1976 helfen, die GP-Meisterschaft zu gewinnen.
1977, ein Volltreffer! Wir fegen alle fünf Kategorien in den Weltmeisterschaften (50, 125, 250, 350 und 500 ccm) weg.
80er: Innovation überall
1982 bewegt die Zweirad-Reifen-Innovation Richtung Off-Road mit dem „Desert“-All-Terrain-Reifen, der speziell für Rallye Motorräder entwickelt wurde. Er führt zu einem klaren Sieg bei den Atlas- und Pharaoh-Rallyes in diesem Jahr. 1983 sehen wir den ersten von 36 aufeinanderfolgenden Siegen bei der Paris-Dakar-Rallye, die das erstaunliche Potenzial des Reifens enthüllen.
Zurück auf der Rennstrecke im selben Jahr führen wir unseren ersten Radialreifen im GP500 ein, gefolgt von den verbesserten Serien A59X und M59X im Jahr 1987.
Es ist die Silica-Integration, gefolgt von der Dual-Compound-Technologie für GP500, die uns in den 90er Jahren eine unübertroffene Meisterschafts-Dominanz sichert.
Die neuen Herausforderungen des 21. Jahrhunderts
Michelin ist nicht nur wieder in der MotoGPTM zurück, sondern wird auch offizieller Lieferant des FIM Enel MotoE World Cup, einer neuen Art von Wettbewerb in der Welt der elektrischen Fahrzeuge.
Die Elektro-Welt erweist sich als ein sehr anspruchsvoller Markt in Bezug auf neue Parameter wie Rollwiderstand, Energieverlust und Geräuschreduzierung. Technologische Herausforderungen, die wir vollständig annehmen.
Während wir im Oktober 2023 unseren 500. GP-Sieg mit Francesco Bagnaia feiern, kann kein Weltmeisterschafts-, Off-Road- oder Straßenwettbewerb unseren ausgezeichneten Reifen widerstehen!
Michelin verpflichtet sich, die Grenzen von Technologie, Sicherheit und Leistung auf globaler Ebene weiter zu erforschen. Dies lässt viele weitere bahnbrechende Innovationen erwarten.