Woran erkennt man einen guten Winterreifen?

Die Kennzeichnung „3PMSF“ zeigt an, dass der Reifen Sicherheit und Mobilität auf Schnee garantiert.

Die 3PMSF-Kennzeichnung wird von einem zertifizierten Labor ausgestellt. 

Reifen, mit dieser Kennzeichnung wurden nach einem standardisierten Verfahren geprüft und erfüllen ein Mindestmaß an Sicherheit und Mobilitätsleistung auf Schnee.

Diese Kennzeichnung wird zunehmend zur Norm, um einen guten Winterreifen zu identifizieren.

Das Symbol 3PMSF (3 Peak Mountain Snow Flake) ist leicht zu erkennen: Es zeigt eine Schneeflocke umgeben von drei Berggipfeln. In der Regel wird es durch das M+S-Logo ergänzt.

Die Markierung M+S steht für „Mud and Snow“ (dt. „Schlamm und Schnee“) und zeigt an, dass der Reifen für verschneite oder matschige Straßen geeigneter ist, als ein Standardmodell (Sommerreifen).

Zu beachten gilt jedoch, dass das M+S-Kennzeichen nicht nach Prüfung durch eine zertifizierte Stelle vergeben wird, sondern von jedem Hersteller eigenverantwortlich verwendet werden kann.

Dies ist in einigen Ländern Europas immer noch der Fall, allerdings entwickelt sich die 3PMSF-Kennzeichnung in Europa schrittweise zur Norm.

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Wie sieht es mit den Kennzeichnungen auf nordischen und Spike-Reifen aus?

„Nordic“- oder „ICE“-Reifen sind für extreme Winterbedingungen konzipiert. Sie wurden speziell für das Fahren auf vereisten Straßen, hartem Schnee und bei sehr niedrigen Temperaturen entwickelt.

Nordic-Reifen tragen eine ICE-Kennzeichnung, die auf europäischen Reifen nicht zu finden ist. Spikereifen (Reifen mit Metallstiften) unterliegen dagegen nicht den europäischen Reifenkennzeichnungsvorschriften. Diese nordischen Reifentypen sind nicht empfohlen, wenn die Winterbedingungen nicht extrem sind oder die Temperaturen über 7 °C liegen.

Spikereifen eignen sich für den Einsatz auf Eis. Eine besondere Kennzeichnung gibt es für diese Art Reifen nicht. Unter welchen Bedingungen ein Spikereifen eingesetzt werden darf, ist streng geregelt, so ist ihr Einsatz auch für Österreich nur unter speziellen Bedingungen zulässig. In Deutschland und einigen anderen Ländern sind Spikereifen sogar strikt verboten. Einzige Ausnahme in Deutschland ist ein etwa 15 km breiter Abschnitt entlang der österreichischen Grenze. Die Fahrt auf Autobahnen ist jedoch auch hier verboten.