Das ultimative Langstreckenrennen für Mensch, Maschine und Reifen
Die 24 Stunden von Le Mans ist das berühmteste und prestigeträchtigste Autorennen der Welt. Erstmals 1923 organisiert. Michelin gewann das erste Rennen in Zusammenarbeit mit dem französischen Fahrzeughersteller Chenard & Walcker – der Beginn einer langen Erfolgsgeschichte für MICHELIN Reifen. Organisiert vom ACO (Automobile Club de l’Ouest) ist es ein Lauf der FIA Langstrecken-Weltmeisterschaft. Es ist das längste Rennen der Serie und findet auf dem längsten und schnellsten Kurs im Kalender statt (Länge: 13,626 km / Durchschnittsgeschwindigkeit: 240 km/h).
Für den Sieg gibt es nur eine Regel: Das Auto, das in 24 Stunden die größte Distanz zurücklegt, gewinnt.
Entdecken Sie mit Allan McNish die Geheimnisse der Le Mans-Siegerreifen von MICHELIN
Allan McNish, dreimaliger Sieger der 24 Stunden von Le Mans (1998, 2008 und 2013), gewährt Ihnen einen exklusiven Blick hinter die Kulissen der Herstellung unserer Rennreifen! Wie werden sie entwickelt, konstruiert, hergestellt und getestet, bevor sie auf die Fahrzeuge des größten Langstreckenrennens der Welt montiert werden? Wie arbeiten Ingenieure, Techniker und Fahrer zusammen, um die beste Leistung zu erzielen, die am Ende zum Sieg führt? Mehr dazu in dieser fünfteiligen Serie.
MICHELIN Pilot Sport-Reifen für Hypercars
Alle Hypercar-Teilnehmer der 24 Stunden von Le Mans 2024 treten auf Reifen der MICHELIN Pilot Sport-Reihe an.
Im Gegensatz zu den anderen Läufen der Langstrecken-Weltmeisterschaft, bei denen die Teams auf zwei Arten von Slicks beschränkt sind, erlaubt das Reglement der 24 Stunden von Le Mans den Einsatz aller drei Slick-Mischungen.
Die Hypercar-Teams können zwischen drei Arten von Slicks (Soft, Medium, Hard) wählen.
Soft: Temperaturen unter 15°C oder Nachtrennen.
Medium: Temperaturen über 15°C.
Hard: Temperaturen über 30°C.
Für feuchte bis sehr nasse Bedingungen steht eine vielseitige WET-Option zur Verfügung.
Hypercars sind die Spitzenklasse für die leistungsstärksten Prototypen im Motorsport (etwa 1.000 PS). Die Kategorie umfasst die LMH-Fahrzeuge (Le Mans Hypercar) von Toyota, Peugeot, Ferrari und Isotta Fraschini sowie die LMDh-Prototypen (Le Mans Daytona hybrid) von Porsche, Cadillac, Lamborghini, Alpine und BMW.
Seit dem 100-jährigen Jubiläum der 24 Stunden von Le Mans tragen Michelin-Reifen farbige Markierungen an den Seitenwänden, um jederzeit die Identifizierung des verwendeten Reifentyps je Fahrzeug zu erleichtern.
Michelin wurde von der FIA (Fédération Internationale de l'Automobile) und dem ACO als exklusiver Reifenlieferant für die Hypercar-Prototypen benannt.
Weitere Informationen über die 24 Stunden von Le Mans und die Michelin-Reifen für das Rennen findest du in unserem Race Guide 2025.
Große Automobilhersteller vertrauen in Le Mans auf Michelin
Mit 33 Gesamtsiegen, darunter eine Serie von 27 Siegen in Folge seit 1998, , verfügt Michelin über außergewöhnliche Erfahrung bei den 24 Stunden von Le Mans und über einzigartiges Know-how. Alle 23 Hypercar-Prototypen, die 2024 am Rennen teilnehmen, sind mit MICHELIN Pilot Sport Reifen ausgestattet. Es ist das erste Mal, dass Michelin so viele Fahrzeuge in der Topklasse betreut. In diesem Jahr sind Alpine, BMW, Lamborghini und Isotta Fraschini neu dabei – an der Seite von Toyota, dem ersten globalen Automobilhersteller, der sich dieser Kategorie verpflichtet hat. Die Herausforderung für Michelin besteht darin, diesen Fahrzeugen die wettbewerbsfähigsten Reifen bereitzustellen, während sie versuchen, die 92. Ausgabe der 24 Stunden von Le Mans zu gewinnen.
Die Hypercar-Fahrer sind allesamt erfahrene Profis und gehören zur Elite des Langstreckensports. Auf der Liste stehen mehrere ehemalige Le-Mans-Sieger sowie ehemalige Formel-1-Fahrer wie Sébastien Bourdais, Sébastien Buemi und der Formel-1-Weltmeister von 1997, Jacques Villeneuve.
Ergebnisse der 24 Stunden von Le Mans: 27 Michelin Siege in Folge seit 1998
| 2024 | Fuoco / Molina / Nielsen | Ferrari 499P |
|---|---|---|
| 2023 | Guidi/Calado/Giovinazzi | Ferrari 499P |
| 2022 | Buemi/Hartley/Hirakawa | Toyota GR010 Hybrid |
| 2021 | Conway/Kobayashi/Lopez | Toyota GR010 Hybrid |
| 2020 | Nakajima/Buemi/Hartley | Toyota TS050 Hybrid |
| 2019 | Nakajima/Buemi/Alonso | Toyota TS050 Hybrid |
| 2018 | Buemi/Nakajima/Alonso | Toyota TS050 Hybrid |
| 2017 | Bernhard/Hartley/Bamber | Porsche 919 Hybrid |
| 2016 | Jani/Lieb/Dumas | Porsche 919 Hybrid |
| 2015 | Hulkenberg/Bamber/Tandy | Porsche 919 Hybrid |
| 2014 | Tréluyer/Fässler/Lotterer | Audi R18 e-tron quattro |
| 2013 | Kristensen/McNish/Duval | Audi R18 e-tron quattro |
| 2012 | Tréluyer/Fässler/Lotterer | Audi R18 e-tron quattro |
| 2011 | Tréluyer/Fässler/Lotterer | Audi R18 TDi |
| 2010 | Dumas/Bernhard/Rockenfeller | Audi R15 TDi |
| 2009 | Brabham/Gené/Wurz | Peugeot 908 HDi FAP |
| 2008 | Capello/Kristensen/McNish | Audi R10 TDi |
| 2007 | Biela/Pirro/Werner | Audi R10 TDi |
| 2006 | Biela/Pirro/Werner | Audi R10 TDi |
| 2005 | Kristensen/Lehto/Werner | Audi R8 |
| 2004 | Kristensen/Ara/Capello | Audi R8 |
| 2003 | Kristensen/Capello/Smith | Bentley Speed 8 |
| 2002 | Biela/Kristensen/Pirro | Audi R8 |
| 2001 | Biela/Kristensen/Pirro | Audi R8 |
| 2000 | Biela/Kristensen/Pirro | Audi R8 |
| 1999 | Winkelhock/Martini/Dalmas | BMW V12 LMR |
| 1998 | McNish/Aïello/Ortelli | Porsche 911 GT1 |
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MICHELIN REIFEN SIND FÜR DEN SIEG GESTALTET
Wir sind der Reifenhersteller mit den meisten Siegen in den großen FIA- und FIM-Weltmeisterschaften der letzten 50 Jahre.