Vom Benzinroller zum Elektroroller
Einige Länder weltweit haben bereits ein Datum festgelegt, bis zu dem die Nutzung von Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor verboten wird. Einige Städte fördern die Nutzung von Elektrorollern, indem sie das Parken kostenlos machen, während sie für zweirädrige Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor Gebühren erheben.
Studien schätzen, dass bis 2030 30 % aller Zweiräder mit einer elektrischen Batterie betrieben werden. Es steht außer Frage, dass der Übergang zu Elektrofahrzeugen bereits begonnen hat. Und das inkludiert natürlich auch Elektroroller.
Was sind die Merkmale von Elektrorollern?
Eine fest eingebaute Batterie, die an einer Ladestation aufgeladen werden kann, wie bei Autos.
Und eine herausnehmbare Batterie, die man gegen eine neue austauschen kann, sobald diese leer ist.
Die herausnehmbare Batterie hingegen wird zunehmend im Liefersektor eingesetzt, da Elektroroller in diesem Bereich oft mehrere Hundert Kilometer am Tag zurücklegen müssen. Die Kosten für eine herausnehmbare Batterie sind daher attraktiver, und es ist keine Ladezeit erforderlich.
Wie wählst Du Elektroroller-Reifen aus?
Damit Du die richtige Wahl triffst, hier die wichtigsten Kriterien, die wir empfehlen, zu beachten:
Guter Grip auf nassen und trockenen Oberflächen.
Gute Langlebigkeit (je langlebiger ein Reifen ist, desto besser kann dieser der schnelleren Abnutzung durch Elektroroller standhalten).
Weniger Rollwiderstand für eine optimierte Batterieleistung, damit Du mehr Kilometer mit einer einzigen Ladung zurücklegen kannst.
Unser Angebot für Elektroroller
Werfen wir einen genaueren Blick darauf, wie diese Reihen Deine Anforderungen erfüllen können:
Michelin City Grip Saver: Speziell für elektrische Roller entwickelt
Dieser Reifen bietet die folgenden Hauptvorteile:
Hervorragender Nassgrip
Exzellente Langlebigkeit
Energiesparend
Michelin City Grip 2: Dein zuverlässiger Verbündeter auf trockenen oder nassen Oberflächen
Der Reifen ist bekannt für Zuverlässigkeit und Grip bei Nässe und ist „electric-ready“, was bedeutet, dass er auch für Elektroroller geeignet ist.
Michelin City Grip 2 bietet dank seiner neuen, silicabasierte Gummimischung, gepaart mit Lamellen in Haifischzahnform, verleiht diesem Reifen hervorragenden Grip auf nassen oder rutschigen Straßen. Sein kurzer Bremsweg bei Nässe ist beachtlich!(3)
Die Silica-Technologie sorgt zudem für einen geringeren Rollwiderstand und damit für Energieeinsparungen bei der Nutzung auf Elektrorollern.
Namhafte Hersteller statten ihre Roller in der Erstausrüstung mit dem Michelin City Grip 2 aus.(4)
Wie wählst Du zwischen diesen beiden Reifen aus?
Wenn Deine Reifengröße beim Michelin City Grip Saver nicht verfügbar ist, kannst Du Dich für den Michelin City Grip 2 entscheiden, der in einer breiteren Größenpalette erhältlich ist.
Wie findest Du die Größe Deiner Elektroroller-Reifen heraus?
Vergiss nicht, die Größen für Vorder- und Hinterreifen zu überprüfen, da diese je nach Modell Deines Elektrorollers unterschiedlich sein können.
(1) Vergleich im Michelin Forschungs- und Entwicklungszentrum Ladoux, Frankreich, im November 2018 mit einer Honda PCX 125 Roller, der mit einem 100/80 - 14 M/C 48S CITY GRIP Saver TL Vorderreifen und einem
110/70 - 13 M/C 54S REINF CITY GRIP Saver TL Hinterreifen ausgestattet war, verglichen mit einem 100/80 - 14 M/C 48P CITY GRIP TL/TT Vorderreifen und einem 110/70 - 13 M/C 48P CITY GRIP TL Hinterreifen.
Ergebnis des Vergleichs: Der Michelin CITY GRIP Saver kommt 4,5 Meter früher zum Stehen als der Michelin CITY GRIP.
(2) Simulation des Energieverlusts zwischen einem 100/80 - 14 M/C 48S CITY GRIP Saver TL und einem Michelin CITY GRIP auf GOGORO S2. Durchgeführt im Michelin Forschungs- und Entwicklungszentrum Ladoux,
Frankreich, im Juli 2018. Die Reichweite der Batterie ist mit dem Michelin City Grip Saver um 7 % länger.
(3) Interner Vergleich des Bremswegs. Verglichen wurde der Michelin City Grip 2 in den Dimensionen 120/70-15 56S TL (vorne) und 140/70-14 REINF 68S TL. Bremsweg Michelin City Grip 2: 23,54 m.
Der Vergleich wurde im Mai 2019 auf der Michelin Teststrecke in Ladoux, Frankreich, auf einer Yamaha XMAX 125 durchgeführt.
(4) PEUGEOT: Metropolis 400; PIAGGIO: Beverly 300, Beverly 400, GTS 125 & 300, MP3 300, MP3 400/500/530CC, Sprint & Primaver; YAMAHA: X-Max 125 & 300; HONDA Forza 125, 250 & 350