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Metro in Lausanne schneller und leiser dank Michelin Reifen
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 Offizielle Eröffnung der neuen Metro m2 in Lausanne
Die Stadt Lausanne feiert die Eröffnung der ersten Metro in der Schweiz. Eine wegweisende Neuerung der Metro m2 ist die Gummibereifung von Michelin. Gegenüber der früheren Zahnradbahn erlaubt sie höhere Geschwindigkeiten bei bedeutend mehr Komfort für die Fahrgäste. Die neue Metro ersetzt die frühere, 1,5 km lange Zahnradbahn Lausanne - Ouchy, wurde aber auf 6 km bis zur Station Croisettes, am Ortseingang von Epalinges, verlängert.
Die steilste Metro der Welt und die erste Metro in der Schweiz, die auf Gummibereifung fährt: Mit der neuen Metro m2 feiert die Stadt Lausanne in diesen Tage nicht nur die Eröffnung eines Kernstücks im öffentlichen Transportnetz. Sie krönt mit den Eröffnungsfeierlichkeiten auch eine technische und organisatorische Pionierleistung.
Die Pariser Metro in Lausanne
Von der Grund-Konstruktion her entsprechen Fahrbahn, Führung und die Fahrzeuge der Pariser Pneumetro, wobei die insgesamt 15 Züge in Lausanne nur jeweils zwei Wagen haben. Der grosse Unterschied und die damit verbundene technische Herausforderung liegt in der geografischen Situation von Lausanne. Mit einer Höhendifferenz von 336 m zwischen Ouchy und der Endstation Croisettes, einer durchschnittlichen Steigung von 5,7% und einem maximalen Gefälle von 12% weist die m2 in Lausanne den grössten Höhenunterschied aller Metros der Welt auf.
Gummireifen statt Zahnradbahn
Diese Höhenunterschiede und die gestiegenen Anforderungen an den Fahrkomfort führten zu einer Lösung, wie sie in der Schweiz erstmals zum Einsatz kommt. Die neue Metro m2 rollt auf Gummireifen von Michelin, ähnlich dem System, wie es sich heute bereits auf den Linien 1 und 14 der Metro (RATP) in Paris und in der Metro von Santiago de Chile bewährt.
Die Wahl von Gummireifen anstelle der früheren Zahnradbahn bietet verschiedene Vorteile. So eignet sich die Gummibereifung bestens, um bei den extremen Steigungen und dem starken Gefälle der m2 in Lausanne optimale Haftung zu gewährleisten. Sie ermöglicht es auch, sehr kurze Beschleunigungs- und Bremsphasen zwischen den Haltestellen umzusetzen und eine hohe Geschwindigkeit zu fahren. In Lausanne werden die Züge mit Tempi bis zu 60 km/h verkehren – mit Wartezeiten von nur knapp drei Minuten zu Spitzenzeiten. Den grössten spürbaren Vorteil bietet die Gummibereifung aber sicher den Passagieren, die einen sehr hohen Fahrkomfort geniessen können. |
 Metro mit Gummireifen – eine Pionierleistung von Michelin
Die in Lausanne eingesetzte Technologie der gummibereiften Metro basiert auf einem von Michelin entwickelten System. Bereits ab 1956 wurden in Paris die Metro-Linien 1,4, 6 und 11 von den konventionellen Normalspur-Gleisen auf gummibereifte Fahrzeuge umgestellt. Die neue, 1998 eröffnete vollautomatische Linie 14 fährt seit Beginn auf Gummireifen. Wie in Lausanne handelt es sich auch hier um ein führerloses System und um einen sehr schnellen Zug mit relativ weiten Strecken zwischen den Haltestellen.
Für ihre Metros, Bahnen und U-Bahnen setzen inzwischen – Lausanne eingerechnet – nicht weniger als 33 Städte in insgesamt 12 Ländern (Kanada, Mexiko, Chile, Frankreich, Italien, Schweiz, Japan, Taiwan, China, Malaysia, USA und Korea) auf die Gummibereifung von Michelin. |
18.09.2008
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