Deutschland

Reifengrundlagen

Der Schein trügt

Michelin 18 Mai 2010

Die Struktur eines Reifens

Auf den ersten Blick ist ein Reifen einfach nur schwarz und rund. Setzen Sie Ihre Röntgenbrille auf und Sie werden etwas ganz anderes sehen.

Der MICHELIN Reifen ist eine komplexe High-Tech Konstruktion, die aus unterschiedlichen Komponenten und verschiedensten Rohstoffen besteht.

 

Structure of a tyre

Woraus besteht die Struktur eines Reifens?

Der fertige Reifen besteht aus vielen Schichten:

1. Innere Gummilage

Dieses moderne Äquivalent des Schlauchs besteht aus einer Schicht luftdichtem synthetischem Gummi. Prüfen Sie Ihren Reifendruck einmal pro Monat, da es im Laufe der Zeit zu Luftverlust kommen kann.

2. Karkassenlage

Diese Schicht bestehend aus dünnen, parallel zwischen zwei Gummilagen eingebetteten Textilfasern. Diese sind für die Tragfähigkeit des Reifens verantwortlich und sorgen für die Druckbeständigkeit. Es gibt ungefähr 1.400 dieser Fasern, von denen jede einzelne einer Kraft von 15 kg widerstehen kann.

3. Unterer Wulstbereich

Der Wulstbereich sorgt für den Kontakt zwischen Reifen und Felge. Motorleistung und Bremskraft werden von der Felge auf die Lauffläche des Reifens und auf die Straßenoberfläche übertragen.

4 Wulstkern

Dieser presst den Reifen fest gegen die Felge. Jeder einzelne Draht des Wulstkerns kann eine Last von 1.800 kg tragen, ohne zu reißen.

5. Reifenflanke

Schützt den Reifen vor Beschädigungen durch Bordsteine, Schlaglöcher usw. Sie ist mit Markierungen versehen, die wichtige Informationen zum Reifen geben.

6. Nullgrad-Abdecklage

Diese Lage reduziert die Erwärmung durch Reibung und sorgt dafür, dass der Reifen bei hohen Geschwindigkeiten seine Form behält. Um eine Ausdehnung des Reifens aufgrund der Geschwindigkeit zu vermeiden, sind verstärkte Nylonfäden in eine Gummischicht eingebettet und um den gesamten Umfang des Reifens gelegt.

7. Lauffläche

Die Lauffläche ist nur in etwa so groß wie eine Postkarte. Sie überträgt die Kraft des Fahrzeugs auf die Fahrbahn. Durch die spezielle Gestaltung des Profils kann Sie den jeweiligen Anforderungen gerecht werden.
Sie sehen also… ein Reifen ist weit mehr als schwarz und rund.

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